Având în vedere fenomenele meteorologice ce se înregistrează în această perioadă în țara noastră, reprezentanții TAROM vă prezintă principalele condiții meteorologice cu impact asupra operării zborurilor și modul în care acestea sunt gestionate profesionist pentru menținerea siguranței.
Traficul aerian poate fi influențat de fenomene meteo severe precum:
Vântul de forfecare (wind shear) – caracterizat de schimbări bruște ale direcției și intensității, care poate genera variații în viteza aeronavelor, reducerea portanței și distribuirea inegală a forțelor pe suprafețele de comandă, situații gestionate prin proceduri standard și monitorizare continuă;
Furtunile frontale similare cu furtunile convective, cu o manifestarea pe suprafete și distanțe mult mai mari, pot impune ajustări ale rutelor sau aterizări pe aeroporturi de proximitate, atunci când aeronavele sunt obligate să ocolească zone ample.
Ceața densă frecventă iarna, poate reduce vizibilitatea până la valori care necesită proceduri speciale de aterizare pe pistă.
Gheața și poleiul (givraj) pot afecta suprafețele de comandă și pot reduce portanța prin întreruperea curgerii aerului pe aripi/ fileurile de aer, îngreunând totodată aeronava, motiv pentru care sunt aplicate proceduri specifice de degivrare.
Precipitațiile abundente pot scădea vizibilitatea și solicită verificarea atentă a condițiilor de pistă pentru a evita fenomenul de acvaplanare la aterizarea aeronavelor și reducerea aderenței pe suprafața de rulare a avionului.
În 2025, compania a operat peste 11.000 de zboruri. Dintre acestea, mai puțin de 5% au înregistrat întârzieri. Jumătate dintre întârzieri (2,5%) au fost generate de condiții meteorologice severe, la decolare sau aterizare, cu timpi de întârziere începând de la 3 minute. Doar 8 zboruri au fost anulate din motive meteorologice pe parcursul anului 2025.
Cu acest prilej domnul Bogdan Costaș, directorul general TAROM a precizat: ,,Măsurile de pregătire și testare continuă sunt parte firească din misiunea TAROM de a oferi siguranță pasagerilor și a zborurilor realizate, prioritatea absolută în aviația civilă”
De asemenea domnul Cătălin Prunariu, directorul de zbor TAROM a declarat: ,,Fiecare pilot al companiei participă în fiecare an, de două ori, la traininguri suplimentare pe simulator, dedicate scenariilor de vizibilitate redusă, wind shear și givraj, care reproduc integral fenomenele meteo și procedurile asociate pentru eliminarea riscurilor.”
About the Author
