În fața unei audiențe largi si a numeroși reprezentanți de rang înalt din politică, industrie, administrație și mass-media, cercetătorii de la Institutul Fraunhofer pentru Fluxul de Materiale și IML Logistică au demonstrat rezultatele inițiale ale proiectului de cercetare “Digital Testbed Air Cargo” (DTAC) de la Aeroportul din München pe 13 mai – un proiect revoluționar, prin prezentarea unor soluții care să utilizeze în mod optim potențialul tehnologiilor digitale și să modeleze în mod activ viitorul transportului aerian de mărfuri.
Un “aparat robotizat” patrulează autonom prin depozit în căutarea unor locații de depozitare gratuite, un robot de transport extrem de dinamic, care mută automat paleţii în locaţiile lor de depozitare şi un robot“ foarte flexibil ” care plasează coletele de pe europaleţi pe o bandă transportoare: Sună ca science fiction? Dar nu este, așa cum cercetătorii de la Fraunhofer IML au demonstrat acum publicului pentru prima dată pe Aeroportul din München. Împreună cu Universitatea de Științe Aplicate din Frankfurt, compania de asigurări KRAVAG și partenerii industriali de la Aeroportul din München (Cargogate, CHI, Sovereign Speed și DB Schenker), ei au prezentat primele rezultate concrete ale proiectului de cercetare “Digital Testbed Air Cargo” (DTAC).
“Aceasta a fost o demonstrație convingătoare care arată că suntem foarte bine pregătiți pentru provocările actuale și viitoare. Acest lucru este deosebit de important în industria transportului aerian de mărfuri. Industria trebuie să gestioneze împărțirea dintre lipsa de personal, pe de o parte, și ratele ridicate de randament, pe de altă parte. Acest lucru va avea succes numai dacă vom folosi toate evoluțiile tehnologice disponibile pentru optimizarea proceselor, a subliniat Christian Bernreiter, Ministrul Bavarez de Stat pentru Locuințe, Construcții și Transporturi.
Proiectul DTAC este finanțat de Ministerul Federal German pentru Digitalizare și Transport cu aproximativ 7 milioane de euro și va dura până în septembrie 2024, se concentrează asupra modului în care eficiența și performanța lanțului de transport aerian de marfă pot fi optimizate. Acest lucru trebuie realizat printr-o mai bună interconectare și digitalizare a proceselor. În timpul demonstrației proiectului de la München, mai multe dispozitive autonome și automate au fost utilizate cu succes fie pentru a prelua complet unele etape foarte intense și repetitive la interfețele relevante în procesul de manipulare, fie pentru a sprijini angajații în cerințele lor fizice muncă.
Roboții care lucrează în moduri foarte diferite au primit roluri cheie. Robotul Spot de la producătorul american Boston Dynamics, echipat cu un scaner și o cameră 4K, a patrulat depozitul în mod autonom și a identificat paleți mari gata pentru depozitare și locațiile de pozitionare corespunzătoare. Un stivuitor cu funcționare autonomă a preluat transportul intermediar către depozitul automatizat de înaltă calitate și omnidirecțional, robotul extrem de dinamic O³dyn dezvoltat de Fraunhofer IML a fost responsabil pentru transportul europaleților într-un depozit vecin.
About the Author
