Cele mai vechi hale de marfă de pe aeroportul din Zurich datează din anii 1950 și 1960 și nu mai îndeplinesc pe deplin cerințele afacerii de marfă de astăzi. Din acest motiv, Flughafen Zürich AG construiește o nouă hală de marfă în estul aeroportului. Lucrările la „Fracht Rächtenwisen” vor începe în aprilie. Noua infrastructură va fi utilizată de Dnata Switzerland AG.
Cele două hale de marfă Vest și Central sunt folosite de mai bine de 60 de ani. În acest timp, activitatea de transport de marfă s-a schimbat în mare măsură. În timp ce anterior se transportau mărfuri pe paleți standard în principal, astăzi se pune accentul pe transportul de mărfuri mici și mărfuri cu cerințe diferite – de exemplu în ceea ce privește temperatura. Tendința către mărfuri speciale crește nevoia de spațiu de marfă adecvat. Odată cu construirea unității de transport de marfă Rächtenwisen ca o unitate modernă de transbordare și depozitare, Flughafen Zürich AG poate îndeplini cerințele în schimbare.
În estul aeroportului se construiește o clădire cu aproape 9.500 m2 de spațiu, care va oferi, printre altele, 20 de rampe de andocare pentru camioane, zone pentru procese de import și export precum și controale vamale și de securitate. De asemenea, sunt disponibile zone pentru procese specializate pentru manipularea produselor farmaceutice și a mărfurilor periculoase. Pe latura de sud a blocului se afla un mezanin pentru birouri. Noua hala de marfa va fi construita ca structura de sustinere din beton si sistem fotovoltaic pe acoperis. După finalizare, noua hală de marfă Rächtenwisen va fi închiriată și utilizată de Dnata Switzerland AG, un furnizor de servicii în domeniul handling-ului la sol și al transportului de marfă.
Conform planificării curente, punerea în funcțiune este așteptată în 2027. Fiind cel mai mare aeroport al țării, aeroportul din Zurich are o importanță majoră pentru exportul și importul de mărfuri din și în Elveția. În general, aproximativ 50 la sută din exporturile din Elveția în termeni de valoare sunt transport aerian. Prin urmare, este important să existe o infrastructură funcțională și o rețea de rute intercontinentale care să țină cont de cerere.
About the Author
