Azi va supunem atentiei intrebarile 2 si 3 ale interviului, urmand ca in zilele urmatoare sa va prezentam si ultima parte, respectiv intrebarile 4 si 5.
2. Care sunt provocările semnificative în ceea ce privește sustenabilitatea?
Cea mai mare provocare este aceea de a face aviația mai sustenabilă, menținând în același timp competitivitatea industriei la nivel internațional. Avem nevoie de soluții care să reducă efectiv emisiile, în loc să ducă pur și simplu la deplasarea traficului aerian către alte regiuni ale lumii.
Pe Aeroportul Viena, am înregistrat deja progrese substanțiale. Din 2011, am redus emisiile de CO₂ provenite din propriile noastre operațiuni cu aproape 80%, în ciuda unei creșteri semnificative a traficului de pasageri. Emisiile rămase sunt compensate. Am investit masiv în energie fotovoltaică, vehicule electrice și infrastructură eficientă din punct de vedere energetic. În prezent, instalațiile noastre solare generează mai mult de jumătate din necesarul nostru anual de energie electrică.
Totuși, cea mai mare provocare pentru industria aviației depășește sfera operațiunilor aeroportuare. Combustibilii sustenabili pentru aviație sunt esențiali pentru decarbonizarea transportului aerian, însă disponibilitatea acestora este încă limitată, iar costurile de producție sunt semnificativ mai mari decât cele ale combustibilului convențional pentru avioane.
Aici, factorii de decizie politici europeni joacă un rol crucial. Trebuie să accelerăm producția și disponibilitatea combustibililor sustenabili, asigurându-ne, în același timp, că transportatorii aerieni europeni nu sunt dezavantajați competitiv față de companiile aeriene care operează prin hub-uri din afara UE.
Sustenabilitatea nu poate fi atinsă doar de către aeroporturi sau companii aeriene. Este necesară o acțiune coordonată la nivelul întregii industrii.
3. Ce reglementări europene privind dezvoltarea aeroportuară ați dori să vedeți modificate?
Europa are nevoie de un cadru de reglementare care să încurajeze investițiile, să sprijine inovația și să consolideze competitivitatea, în loc să creeze obstacole suplimentare.
O provocare majoră o reprezintă povara tot mai mare, de natură normativă și financiară, care apasă asupra aviației europene. Reglementările climatice, precum Sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii (EU ETS) și inițiativa ReFuelEU Aviation, trebuie implementate astfel încât să garanteze o concurență echitabilă cu companiile aeriene care operează prin hub-uri din afara Europei. În caz contrar, există riscul real ca pasagerii și emisiile să fie doar transferate în altă parte, în loc să fie reduse.
De asemenea, avem nevoie de proceduri de aprobare mai rapide și mai previzibile pentru proiectele majore de infrastructură. Investițiile în capacitatea aeroportuară, în tehnologii moderne și în infrastructură sustenabilă nu ar trebui frânate de procese administrative inutile de lungă durată.
La nivel național, taxa aplicată transportului aerian în Austria constituie un dezavantaj competitiv deosebit de grav. Companiile aeriene plătesc o taxă suplimentară de 12 euro pentru fiecare pasager care pleacă, sumă care ajunge la 30 de euro în cazul zborurilor pe distanțe mai mici de 350 de kilometri – al treilea cel mai ridicat nivel de acest tip din Europa –, în timp ce țările vecine, precum Slovacia și Ungaria, nu impun o taxă comparabilă. Companiile aeriene pot decide unde să-și stabilească baza pentru aeronave și unde să lanseze noi rute, iar costurile operaționale joacă un rol esențial în aceste decizii.
About the Author
