S-a dat undă verde unei inovații tehnologice pe aeroportul Düsseldorf: startup-ul Greenlyte, cu sediul în Essen, construiește un laborator real pentru combustibil de aviație sustenabil de generație următoare pe cel mai mare aeroport din Renania de Nord-Westfalia. Facilitatea va permite producția de tip „air-to-tank” folosind așa-numitul proces de kerosen „power-to-liquid”. Într-un memorandum de înțelegere semnat, compania aeriană Eurowings, din cadrul grupului Lufthansa, și-a declarat intenția de a fi cumpărătorul exclusiv al întregului volum de producție de combustibil de aviație sustenabil pentru o perioadă inițială de 3 ani. În plus, Eurowings va fi partenerul strategic al proiectului inovator. Compania aeriană operează cea mai mare bază europeană a sa pe aeroportul Düsseldorf.
Combustibilii pe bază de electricitate joacă un rol tehnologic cheie în creșterea sustenabilității zborului în viitor. Laboratorul din lumea reală, care, la finalizare, este preconizat a fi una dintre cele mai mari instalații din lume pentru producerea așa-numitei „capturi directe de aer pentru combustibil sustenabil pentru aviație” (SAF), este construit pe terenul aeroportului, lângă autostradă și linia Skytrain.
DAC-to-SAF: kerosen sintetic din aer
Cu tehnologia sa inovatoare și extrem de eficientă, start-up-ul Greenlyte din Renania de Nord-Westfalia extrage CO₂ direct din atmosferă, produce hidrogen verde în același proces și transformă ambele în combustibil sintetic. Necesarul de energie electrică este acoperit proporțional de un sistem fotovoltaic instalat local la aeroport. Capacitatea totală de producție anuală a PtL-SAF a laboratorului din lumea reală este estimată la aproximativ 150 de tone. Matematic, această cantitate este suficientă pentru 60 de zboruri între Düsseldorf și Palma, cu un raport de amestec SAF maxim admis în prezent de aproximativ 50%. Fabrica din Düsseldorf este menită în principal să servească drept demonstrație de concept și să deschidă calea pentru instalații comerciale cu o capacitate semnificativ mai mare.
Până în prezent, PtL-SAF este de până la zece ori mai scump decât kerosenul fosil. În prezent, este produs doar în câteva laboratoare și instalații de testare. Pentru a face posibilă utilizarea pe scară largă a combustibililor pentru aviație pe bază de electricitate, disponibilitatea acestora trebuie să crească, iar prețurile trebuie să scadă semnificativ. Numai atunci pot fi îndeplinite cerințele privind cotele de amestecare.
Directorii generali implicați în parteneriatul proiectului NRW
„Viitorul zborului trebuie să fie atât mai sustenabil, cât și mai accesibil. Laboratorul SAF din lumea reală, situat la cea mai mare locație a noastră din Düsseldorf, demonstrează în termeni concreți cum SAF-ul pe bază de electricitate poate fi făcut fezabil din punct de vedere tehnologic. Cu toate acestea, viabilitatea comercială este la fel de crucială. Pentru a demara expansiunea pieței, factorii de decizie politică ar trebui să dezvolte măsuri care să promoveze investițiile în instalațiile de producție PtL și, prin aceasta, să contribuie la reducerea decalajului de preț dintre PtL-SAF și kerosenul fosil”, spune Jens Bischof, CEO al Eurowings.
„Declarația de intenție a Eurowings de a achiziționa SAF produs pe aeroportul nostru este un semnal important și puternic”, a declarat Lars Redeligx, CEO al Aeroportului Düsseldorf. „Furnizarea de combustibili sustenabil este de o importanță centrală pentru transformarea sustenabilă a industriei noastre. Pentru ca SAF pe bază de electricitate să fie oferit la un preț mai mic în viitor, trebuie consolidată creșterea producției, iar îmbunătățirile procesului de fabricație trebuie realizate prin abordări inovatoare. De aceea, suntem foarte încântați să colaborăm cu Euref Campus și Eurowings pentru a avansa proiectul start-up-ului cu sediul în Essen și, astfel, pentru a face un pas mai aproape de laboratorul real SAF de pe aeroportul nostru. ”
„Suntem mândri că am găsit doi parteneri pionieri în Renania de Nord-Westfalia, Eurowings și aeroportul, care cred în potențialul tehnologiei noastre pentru zboruri neutre din punct de vedere climatic”, spune Florian Hildebrand, CEO și cofondator al Greenlyte. „Cu acest proiect, facem următorul pas important: vrem să demonstrăm că eSAF poate fi produs eficient din punct de vedere al costurilor și scalabil – și că tocmai așa va deveni tehnologia noastră un catalizator pentru transformarea aviației. Proiectul se încadrează perfect în portofoliul nostru de proiecte și subliniază faptul că defosilizarea nu poate fi realizată doar prin inovație, ci prin parteneriate îndrăznețe.”
About the Author
